葛洲壩水利樞紐它位于湖北宜昌市境內(nèi)的長(zhǎng)江三峽末端河段上，距離長(zhǎng)江三峽出口南津關(guān)下游2.3公里。它是長(zhǎng)江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。
圖01 | 葛洲壩水利樞紐全景
20世紀(jì)60年代，電燈早已在城市中普及，”提著瓶子排隊(duì)打煤油“卻成了湖北街頭一景。缺電，更是滯緩了湖北、湘西、豫西、川東廣大地區(qū)的企業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)排灌。
圖02 | 毛主席批復(fù)：贊成修建此壩
1970年12月26日深夜，毛澤東主席在中央批復(fù)稿上落筆寫下：”贊成修建此壩“。1970年12月30日，長(zhǎng)江上第一個(gè)巨大水壩破土動(dòng)工。1981年6月，葛洲壩水庫(kù)蓄水、船閘試航成功。如今，”高峽出平湖“已近40年。
圖03 | 1981年6月15日，葛洲壩3號(hào)船閘試通航
葛洲壩壩型為閘壩，最大壩高47米，總庫(kù)容15.8億立方米。總裝機(jī)容量271.5萬千瓦，其中二江水電站安裝2臺(tái)17萬千瓦和5臺(tái)12.5萬千瓦機(jī)組；大江水電站安裝14臺(tái)12.5萬千瓦機(jī)組。年均發(fā)電量140億千瓦時(shí)。電站以500千伏和220千伏輸電線路并入華中電網(wǎng)，并通過500千伏直流輸電線路向距離1000公里的上海輸電120萬千瓦。
圖04 | 宜昌攝影家徐達(dá)于1981年拍攝的《天下第一門》
葛洲壩樞紐總體設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)原則由周恩來總理審定。1972年，他在主持成立葛洲壩三峽工程技術(shù)委員會(huì)時(shí)表示，如果船閘不通航或減少航運(yùn)，葛洲壩要停下來。
圖05 | 林海拍攝的現(xiàn)在的葛洲壩1號(hào)船閘
為滿足航運(yùn)需求，交通部門將原設(shè)計(jì)的一線通航改為二條航線，同時(shí)建設(shè)三個(gè)大型船閘，可通行萬噸級(jí)船隊(duì)，單向年通過能力5000萬噸。這樣的規(guī)模，在國(guó)內(nèi)外少有先例。通航至今，葛洲壩已經(jīng)成為了名副其實(shí)的”萬里長(zhǎng)江第一閘“。讓奔騰億萬年的”天險(xiǎn)“大江，變成了真正的黃金水道。
圖06 | 萬里長(zhǎng)江第一壩
微特與葛洲壩水利樞紐從2016年開始合作，在2016年底，由微特中標(biāo)的葛洲壩電廠壩頂5號(hào)門機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)及水下視頻監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目順利通過葛洲壩電廠專家組驗(yàn)收，并獲得高度評(píng)價(jià)。從此微特開啟了與葛洲壩水利樞紐的長(zhǎng)期合作。
圖07| 監(jiān)控畫面
此次，微特與葛洲壩水利樞紐合作項(xiàng)目即為一號(hào)船閘事故檢修門加裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。
不同于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)，由于葛洲壩一號(hào)船閘事故門樓層高，左岸和右岸距離遠(yuǎn)，給左岸和右岸通訊布線帶來一定的困難。
圖08 | 司機(jī)室操作臺(tái)
經(jīng)過微特技術(shù)人員和客戶商定采用無線網(wǎng)橋來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。本次安裝WTSM-A型的監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控起重機(jī)的吊鉤高度、重量等，亦可實(shí)時(shí)記錄和顯示起重機(jī)的操作指令限位等數(shù)據(jù)。
圖09 | 上位機(jī)與下位機(jī)
微特此次為葛洲壩一號(hào)船閘事故門加裝的WTSM-A型的安全監(jiān)控系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，由儀表主機(jī)、下位機(jī)、傳感器、監(jiān)控顯示屏四部分組成。系統(tǒng)儀表主機(jī)為微電腦主機(jī)，用于顯示、操作以及信號(hào)處理。信號(hào)采集、轉(zhuǎn)換 以及傳輸由下位機(jī)以及傳感器（包括重量傳感器、高度傳感器、編碼器等）完成，監(jiān)控顯示屏、車載錄像機(jī)和攝像頭分別進(jìn)行監(jiān)控顯示、監(jiān)控信息處理和監(jiān)控信息采集等工作。
微特作為葛洲壩的長(zhǎng)期合作伙伴，微特將始終堅(jiān)持致力起重機(jī)安全運(yùn)行的研究，為葛洲壩水利樞紐提供可靠的技術(shù)解決方案，同時(shí)也為全國(guó)更多的水利樞紐工程正常運(yùn)行保駕護(hù)航！
