江蘇宇航海洋工程有限公司（以下簡稱宇航公司）是專業(yè)從事海洋工程、港口橋梁工程、造船、拖航運輸和打撈作業(yè)服務(wù)的綜合類企業(yè)。現(xiàn)擁有大、小型全回轉(zhuǎn)浮吊工程船、大功率拖輪、三用工作船和大噸位自航甲板駁船等各類船舶20多艘。
“宇航58”號曾參與過國內(nèi)多個海上風(fēng)電項目建設(shè)，包括龍源江蘇蔣家沙300MW 海上風(fēng)電項目海上升壓站建造項目、國家電投揭陽90 萬千瓦海上風(fēng)電項目風(fēng)機基礎(chǔ)樁建造項目、三峽遼寧大連莊河海上升壓站建造項目、三峽陽西沙扒海上風(fēng)電場建造項目、中廣核南鵬島海上升壓站建造項目等，是海上風(fēng)電項目的主力船只之一。
2020那年9 月13 日，正在中廣核廣東汕尾后湖海上風(fēng)電場從事單樁基礎(chǔ)的安裝工作的某起重船，因為“溜樁”引起起重機吊臂突然折斷，吊臂倒下后呈現(xiàn)彎折狀態(tài)。這起事故中，起重船所吊的1800 噸鋼管樁發(fā)生溜樁，瞬間發(fā)生的重量會超過原來重量的五倍十倍，把吊臂起重機的剎車系統(tǒng)拉得反轉(zhuǎn)導(dǎo)致吊臂受損斷裂。
“溜樁”是海上風(fēng)電樁基礎(chǔ)安裝遇到的典型問題之一，指的是樁貫入至某些軟弱土層時，在樁錘自重作用或較少的錘擊數(shù)下不受控制的快速下沉現(xiàn)象。“溜樁”可能造成鋼絲繩斷裂、打樁錘損壞、樁身受損乃至廢棄等危害。
為避免出現(xiàn)類似的“溜樁”事件發(fā)生，“宇航58”號在回到宇航船廠后進行全線升級改造，并聯(lián)系微特銷售經(jīng)理和技術(shù)工程師實際現(xiàn)場查看，了解傳感器的安裝位置，具體線路走向，合理規(guī)劃并制定出一套完整的方案，定做一套完整的設(shè)備進行更新。微特技術(shù)人員與現(xiàn)場工程師緊密配合，克服天氣、環(huán)境等不利因素。完美的完成了力矩限制器的安裝任務(wù)！經(jīng)過八個月的沉淀，“宇航58”號重獲新生！
此次“宇航58”號全線改造用到的微特主要產(chǎn)品包括：新式WFS-2風(fēng)速傳感器、JD-180R 角度傳感器、定制三滑輪測力傳感器、WTL-A700力矩限制器等。
微特為“宇航58 ”號所配裝的WTL-A700力矩限制器是一款多功能、高性能、 智能人機交互的高端起重機安全監(jiān)控裝置. 主要用于海洋平臺監(jiān)控信號較為復(fù)雜的起重設(shè)備。
在安裝過程中，微特技術(shù)人員與江蘇宇航工程師對“宇航58”號實際幅度、重量進行現(xiàn)場多點標(biāo)定，確保不同角度下噸位的準(zhǔn)確性，提高了宇航58吊重的的可靠性！
另外，還根據(jù)不同的鋼絲繩直徑和拉力定做的三滑輪傳感器廣泛應(yīng)用于船用吊機，錨絞車測力或測力測長，實時檢測鋼絲繩的拉力，提供安全過載保護。
“宇航58 ”號此次所使用的新式WFS-2風(fēng)速傳感器是通過風(fēng)杯和進口軸承及其附件的配合，將風(fēng)的流速轉(zhuǎn)換成機械的轉(zhuǎn)速，再通過內(nèi)部非接觸式磁傳感應(yīng)換成電信號，實現(xiàn)對風(fēng)速的電信號檢測。產(chǎn)品殼體采用改良型工程塑料成型，美觀大方、耐熱、耐低溫、防水防腐、電氣性能優(yōu)良且精度高，被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。
JD-180型角度傳感器由電位器和擺錘組成，可裝在起重機的吊桿上，吊桿對地的角度是通過重錘帶動電位器旋轉(zhuǎn)來測定，輸出相應(yīng)的電壓值。該角度儀廣泛運用于變幅式起重機。安裝簡單方便、精準(zhǔn)度高！
經(jīng)過精密籌劃、精心布置、精準(zhǔn)實施，”宇航58“號順利完成輕載、滿載、重載等配重試驗，最大吊重4200噸！并在當(dāng)天一次性通過專家審評會，目前”宇航58“號已開赴福建長樂進行風(fēng)電吊裝任務(wù)！
另外，微特還為”宇航03“、“宇航28”、”宇航32“以及船廠內(nèi)25T門座機、300T龍門吊提供安全保護裝置。未來，微特持續(xù)專注于起重機的安全管理領(lǐng)域的研究，為客戶提供可靠的安全管理解決方案！
